体がある程度動くようになったため、車両を見てきました。

車と右側から接触し、バイク自体も右側に倒れたようで、ダメージが右側に集中していました。逆に左側から見ると、ダメージはほとんどなく事故車とは思えないほど。
でもサイドスタンドがキャタライザーと干渉したりしていたので、マフラーかフレームもやられている模様・・・

こんな壊れ方をしても、電装系は生きているようで、灯火類やメーターは問題なく作動。
イグニッションON時に行われるセルフテストもOKだったし、MV Agustaのバイクは思ったより丈夫なのかもしれない。

購入して2カ月、走行距離はわずか2500Km、失うにはあまりにも早い。
事故った直後は「もうバイクは無理かなぁ」という気持ちでいたが、体が回復するにつれ、またバイクに乗りたい気持ちも出てきました。

でも、修理費が捻出できないのもあるが、何より家族に心配をかけてしまったので、再び乗るにしても、家族とよく相談することにしよう。

バイクを自慢するために作成した当ブログ、今後どうやって活用していこうか・・・

投稿 事故です! その2 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

先日ツーリングの帰りに事故に遭ってしまい、自分は右足を骨折、バイクも原型はとどめつつも、いろいろと破損してしまいました。
歩ける状況ではないので、バイクの破損状況は確認できてないですが、おそらく全損扱いになるでしょう。
バイクがすごく楽しくて、「これはもう一生モノの趣味だ！」と思い、予算的に無理して買ったBrutaleなので、保険だけでは修理費が賄えなければ、もう手放すしかないです。
ただ、右足骨折だけで済んだのは不幸中の幸い、死んでしまってはなにかも終わりですからね。

事故の状況
自分は交差点を黄色信号で直進。相手は対向車線から右折という状態でした。
車載動画を撮っていたので、その映像を警察に提出、結果、双方に責任ありという結論でした。
過失割合などについては、まだ話し合いが行われているのでわからない状態です。
相手が車で、運転手の方に怪我がなかったのは幸いでした。

装備品について
自己った時の装備品です。

ヘルメット

ジャケット

グローブ & 膝プロテクター

ジーンズ

バックパック

見ての通り、装備品はほぼ無傷・・・。
唯一右ひざのプロテクターがダメージを受けていましたが、ここから車にぶつかったので、ちゃんと膝を守ってくれたみたいです。

ぶつかって飛ばされたとき、右足ですべての衝撃を吸収してしまったようで、骨が折れた代わりに装備品がほぼ無傷という・・・

どうすれば事故は防げたのか？
今回の事故だけでいれば「黄色信号で止まれば防げた」となります。自分は後ろからの追突が怖くて、黄色でもそのまま行ってしまうことが多かったのですが、その走り方が裏目に出てしまったようです。
でも、もし青信号で直進していたとしても、相手はこちらをきちんと認識して止まってくれたのだろうか？　そんな考えが頭から離れません。

最後に
・事故っても何もいいことはない。
当たり前ですが、事故っても何もいいことはありません。怪我で体は痛いし、バイクはなくなり、大切な趣味も失い、周りに迷惑をかけ、天気が良くても外にも出れず、そして気持ちも沈むので何をやっても楽しくありません。
保険金でがっぽがっぽなんて迷信です。最低限、治療費は出るだけです。

・装備品はきちんとしておく。
今回はバイクの右側が車と接触しました。右ひざのプロテクターが大きくずれていたので、この部分が接触したようですが、幸い膝にけがはありませんでした。バイクで事故ると飛ばされてしまうので、体のどこにダメージを受けるのか予測は難しいと感じました。
装備をきちんとしておけば、どこから地面に落ちても、ある程度ダメージは防げると思います。バイク用エアバックや、BOBLEBEEのような、背中を保護する機能を持つバックパックなんかも有効かもしれません。

・ドラレコはつけておく。
救急車の中で、交通課の人に言われたことが、「あんたが赤信号で交差点に進入したんでしょ」というものでした。けがで苦しい中、こんなことを言われると悲しくなります。
交通事故が起こった時、バイクの時が一方的に悪く見られてしまうのでしょうか・・・
自分はツーリング中にアクションカムで動画を撮っているので、この時もアクションカムの映像を警察に提出し、結果、黄色信号での侵入が確認されました。
目撃者や当事者の証言よりも、正当な評価の判断に利用できると思うのでドラレコはあったほうが良いと思います。

今後
しばらくバイクは控えようかと思います。お金の問題もありますが、何より気持ちの整理がまだついていないので。
ただ、バイク自体は好きなので、メーカー試乗会など、クローズドな環境でバイクに乗れる機会があれば参加してみたいと思います。

このブログを見て、誰か一人でも安全運転への意識が高まれば幸いです。

投稿 事故です！ は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

1000Km超えたので、エンジン回転数は11000rpmまで使用可能に！
とはいえ、自分の使い方では5000rpmで十分な速度が得られるので、もしかしたら一生慣らし運転の回転数しか使わんかも・・・

転ぶ前にスライダーを取り付けようと思ったんですが・・・

エンジンをマウントしているボルトが鬼トルクで締め付けられていて、手持ちの工具では歯が立たず・・・
パーツ持ち込みOKなバイク屋さんを見つけて、取り付けてもらおうかと思います。
ちなみに買ったのはRDmotoのクラッシュスライダー。
本家のページを見ると、MY2016にも適合するようです。

あとは将来的にフルLED化したいのでヘッドライトの下見。
ただ、思った以上にスペースが少なく、何よりバルブ類が保護パッキンの中に完全に隠れるように設計されていて、コントローラ付のLEDはもちろん、コントローラ内蔵型のLEDすら取り付けは無理そう・・・

思った以上にカスタムがはかどらないバイクでした。

投稿 Brutale800 1000Km は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

ちなみに適合カプラは

この商品です。マルツパーツで購入しました。

カプラを組み立てまして

例の使用されていないカプラに接続。無事に適合。写真だと赤、黒配線が逆転していますが、これは単純なミスです。(´・ω・｀)そして、USB電源のパーツを接続したところ

DRL(Day Running Lamps)を光らせるとこに成功!
いや、今回の目的これじゃないから・・・

ということで、結果的にUSB電源の取り出しは失敗しましたが、日本仕様車では削除されていたDRLを有効にする方法を偶然発見。
あくまで予測ですが、メーター内部の使用されていないカプラの本来の目的は、本国仕様で実装されている「ロービーム」「DRL」の切り替えスイッチ用のカプラだったのでは・・・と。
今回、USB電源をつなげたことで偶然通電し、DRLのスイッチがONになったのと同じ効果が得られたのかな。

ちなみに、強制的に通電させる形になったので、DRL、ロービームともに点灯しました。
(本国仕様ではロービーム、DRLのどちらかが点灯)
これなら、日本国内の規制にも対応しそう。
ただ、DRL、ロービーム両点灯はアグスタの設計からは外れる使い方になるだろうから、どこかしらに不具合が出ないか心配ではある。

投稿 Brutale800 USB電源はどこから取るか その2 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

基本ノーマルの状態を崩さない。というのが個人的なこだわりなので、元の配線を傷つけるようなカスタムはNG。
予定では、ヘッドライトのカプラに電源取り出し用カプラを追加して対応しようと思ったのですが、写真の形式のコネクタがどうやっても見つからない・・・

TE Connectivity製のAMPシリーズだと思われるんだけど、どうしても適合しそうなものが見つからなかった・・・

ということで、ヘッドライトからの電源取り出しは断念。
次はテールランプから取ろうとシートを外してみたが、カプラを接続できそうな部分がないため断念。

試しにメーター周りを見たところ

使われていないカプラを発見。

電圧を測ると

電圧が若干低い気がするが、イグニッションと連動して電源が来てますね。

カプラも一般に流通していそうなものだったので、このカプラを使ってみることにしよう。

(これがBrutale800のアクセサリ用電源なのかな？　公式情報がないので不明だが・・・)

投稿 Brutale800 USB電源はどこから取るか は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

走行距離は140Km、給油量は8.13L
ということで燃費は17.22Km/Lでした。

意外と健闘しました。
今回は日曜日の都心ということであまり渋滞もなく、空いていて流れも速い湾岸線を利用したことが低燃費につながった気がします。
街乗りでこれくらいの燃費が安定して出れば大変うれしいんですけどね。

東京ゲームショーはモンハンの写真だけ撮ってきました。

モンスターハンター:ワールド (【数量限定特典】防具「オリジンシリーズ」と「追い風の護石」が手に入るプロダクトコード 同梱) [Video Game]

カプコン

2018-01-26

 

 

 

 

 

PlayStation 4 Pro ジェット・ブラック 1TB (CUH-7000BB01) [Video Game]

ソニー・インタラクティブエンタテインメント

2016-11-10

意外と発売が早かったので、もし冬のボーナスが出たらPS4とモンハンワールド準備しますよ。

投稿 Brutale800 燃費その3 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

この状態できちんと車検が通ります。
ただ、残念ながら規制の影響を受けている個所もあります。それがヘッドライト・・・

ライトの最下段が光っていませんが、本国仕様ではDRL（デイタイム　ランニング　ランプ）が組み込まれています。

画像はMV Agustaのページで紹介されている画像です。
ヘッドライトのデザインが好きだったので、機能が削減されたのは非常に残念です。

ちなみに、DUCATIのSUPER SPORTSはもっと影響が出ているようで

特徴的なDRLが減光されているそうで、見た目のインパクトも変わっているようです。

外車の素晴らしいデザインが、日本の規制によって大幅な変更を受けてしまうことは昔から発生しているので、早く規制が統一化されて、デザインも仕様も同じものが手に入る環境が整うといいですね。

投稿 Brutale800 規制 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

燃料警告灯が点灯してから約10Km走行した状態で給油。合計12.68L入ったので、ガソリン残量4-5Lで警告灯が点灯する模様。

今回著しく燃費が落ちが原因は、かなりきつい渋滞にはまって、交差点1つ超えるのに1時間くらいかかったのが原因かと。このクラスのバイクになると、アイドリング状態でもかなりガソリンを食うようですね。

なので、走行距離ではなく乗車時間も考慮してガソリン残量を割り出すのがよさそう。
200Km走行、または7時間乗車　くらいでガソリン補給が安全かな・・・

投稿 Brutale800 燃費その2 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

Brutale800のメーターは燃料計がないので、ガソリン残量は平均燃費と走行距離から割り出すことになります。(燃料警告灯はあります)

燃費は以下の通り。
渋滞含む街乗り：15Km/L前後
交通量の少ない峠道：20Km/L前後

ちなみに、渋滞と峠道を通る280Kmほどのツーリングに出かけた時の燃費は18Km/L程でした。
タンク容量は16.5Lなので、200Km走行ごとに給油しておけばひとまずガス欠の心配はなさそうです。

投稿 Brutale800 燃費 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

メインはバイクになると思いますが、Unityでのゲーム開発やゲーム・アニメも好きなので、そのあたりの話題も書くと思います。

投稿 MV Agusta Brutale800納車 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。