道志道で終わるツーリング

あまり距離が伸ばせないため、道の駅どうしを最終ツーリングスポットに設定しラストツーリングに行ってきました。

朝早めに出掛けたため、まだそこまで混んでいない印象です。それでも係の方が増え続けるバイクに対応するため、駐車場の整理を始めていました。
道志道は自分の中でお気に入りにのツーリングスポットで、バイクでふらっと走りたくなった時によく走っていました。自宅から2時間ほどで来れるため、アクセスも良いのもお気に入りの理由の一つです。

コロナウィルスの影響もあり、河原は立ち入り禁止に・・・
早く終息してほしいですね。

最後に、一周ぐるっと撮影

購入して2年、走行17000Kmとなりました。
コロナの影響もあり、思ったよりもいろいろな場所へは行けなかったけど、距離だけでいうと今まで所有した中で一番乗ったバイクになりました。
走りやサイズ感含め、今まで乗り換えを考えても「790Dukeを手放してまで乗り換える必要はないかな」という考えに至っておりましたが、今回とうとう乗り換えとなります。

乗り換え理由は「不具合の多さ」に尽きます。
大きいトラブルでは
・クラッチトラブル
・リアブレーキトラブル
でともにレッカー & 40日の入院
細かい不具合では
・シート破れ
・クーラント漏れ
・オイル漏れ
・O2センサ故障
がありました。
今回、ちょうど新車2年保証が切れるタイミングで大きめトラブルのリアブレーキ故障が発生し、保証が切れた後に乗り続けるのが不安というのが乗り換えの理由ですね。
ほかのメーカーが「新車3年保証」や「延長保証」を提供しているので、KTMも同じようなサービスを始めてくれれば、ユーザーも長く安心して乗れるので良いのですが、始めないのかな？

そして来週いよいよ納車です

まずはディーラーから自宅まで無事に、安全に帰ること。それが目標ですね。

投稿 790Dukeさんとお別れ は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

6月12日にレッカーされた790Dukeさんですが、7月23日に修理完了連絡、7月25日に引き取ってきました。今回も約40日の入院となってしまいました。
昨年のクラッチトラブルではゴールデンウィークが潰れ、今回は4連休が潰れました。790Dukeさんは連休クラッシャーです。

原因は？

今回のトラブルの原因はリアブレーキの遊びが多すぎて、中途半端な場所でピストンが引っかかってしまったのではないかということでした。
熱が入ってしまったため、キャリパーのオーバーホールを行い、ピストンについてもパーツ交換で対応しましたとのことでした。

新車保証がギリギリ使えるか否かの瀬戸際でしたが、今回は保証が使えました。
ただ修理をしてくれたバイク屋さん自体は、保証を使用しない通常の修理を行っていたようで、「ダメもとでこれからKTMに保証の申請しますっ」と言って料金を割り引いてくれたのですが・・・大丈夫かな？

フロントブレーキフルードも交換

前回の日記でブレーキフルードが減っていると書きましたが、ブレーキ修理に合わせて、フロントブレーキフルードも交換してもらいました。
交換してもらったフルードはとてもきれいで、フルードを見るたびに気分が良くなりました。
フロントブレーキフルードは目につく位置にあるので、やっぱりきれいになると気分も上向きになりますよね？

しかし、何もかもが遅すぎた・・・

もはや、後戻りができないところまで来てしまったのだ・・・

投稿 790Dukeさん修理終わりました は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

緊急事態宣言も終わり、他県への移動が「自粛」から「慎重に」に代わりました。
密を避けたツーリングにそろそろ出かけようかと思った矢先、790Dukeさんにまたトラブルが発生しました。

リアブレーキ引きずりにより走行不能です。リアブレーキの遊びが無くなったなと思いつつも走行したところ、だんだん走りも重くなってきたため停止。リアブレーキを確認したところブレーキパッドから煙が出ていました。
自宅を出発するときには特に重さも感じなかったため、おそらく熱により引きずりが発生するようです。
熱が冷めれば動かすことができるので一度自宅まで戻ろうかと思いましたが、数十メートル進むたびに冷却が必要な状態となり、やむなくレッカーとなりました。

搬入先のバイク屋さんが作業に取り掛かれるまで1～2週間ほどかかりそうとのことで、ツーリングに出掛けられるようになるまで、まだかかりそうです。

その他も不安な点が・・・

日常点検を行ったところ、フロントブレーキフルード、クーラントの減少も確認できたので、このあたりに異常がないか点検してもらおうと思っていました。
結果的にレッカーされてKTMディーラーに運ばれていったので、リアブレーキ不調と一緒に見てもらおうと思います。

790Dukeさんを購入してもうすぐ2年

すなわち、新車保証が切れるということでもあります。
以前乗っていたRC390はトラブル皆無で非常に気持ちよく乗れたバイクでした。そのため、KTMの品質管理は結構信頼していたのですが、790Dukeさんは結構トラブル多いですね・・・
購入して2年間で起こったトラブルは
・小さい物
　クーラント漏れ、エンジンオイル漏れ、O2センサ異常、シート破れ
・大きい物
　クラッチ破損、リアブレーキ引きずり
でした。

本当に、今回のトラブルで最後にしてほしいところです。

困ったら迷わずレッカー

今回自宅付近でトラブルが発生したため自力で自宅まで戻ろうとしましたが、ブレーキ引きずり気味の車体は重く、体が痛くなってしまったり、無理に動かしたことでリアブレーキを痛めてしまったりといいことありませんでした。
今回はレッカー引き上げや、ディーラーへの搬入などが保険のレッカー無料枠(50Kmまで)で収まるとのことで、余計なことをしないで早めにレッカーを呼ぶべきだったと反省。
以前箱根でレッカーしたときは、超過料金が45000円くらいになった記憶があるので、レッカー恐怖症なのですよね・・・
でも、無理に対処を行うと、自分の体にも、バイク自体にも良いことがないので、困ったら無理せずレッカーすることにします。
いや、でもそもそもトラブルが発生しないことを祈ります！

投稿 790Dukeさん　またレッカーされる は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

先日の記事でお話した通り、 格安ドラレコ の調子が悪くなってしまったため、日本メーカーのものに買い替えました。ドライブレコーダーは信頼が一番ということで、二輪用ETCの実績があるミツバサンコーワ製のものをチョイスしました。
格安ドラレコ は購入したお店がもうなくなっていた(!)ので型番はわかりませんが、以下と同型機だったと思います。

ちなみに格安ドラレコ は取り付けから1年ほどで調子が悪くなってしまいました。
ざっとレビューすると
・良かった点
　液晶モニタ付きで、バックカメラとして利用できた。
　価格が比較的安い
・ダメだった点
　画質も悪く、ブロックノイズがひどかったため、相手のナンバー確認は厳しい状態。
　一応「何が起こったか」レベルの確認は行えそうでした。
　洗車すると液晶ないが結露・・・
　マイクの品質が悪く、ノイズがひどかった(これは取り付け位置の問題もありそう)
　日本語訳が怪しい・・・(オン、オフではなく、オープン、オフ　とかになっていた)

ということで、格安ドラレコは個人的にはあまりお勧めできません。

二輪車用バイクレコーダ「EDR-21」

ミツバサンコーワ製のドライブレコーダは現在3種類ラインナップされています。

違いはそれぞれ
・EDR-21G・・・前後2カメラ + GPS
・EDR-21・・・前後2カメラ
・EDR-11・・・1カメラ

の構成になっているので、必要なモデルを購入すれば良いかと思います。
自分は前後2カメラのEDR-21を購入しました。

いざ取り付け

フロントカメラはRAMマウントを利用して取り付け。リアカメラは付属の両面テープを利用して取り付けました。
コントローラはハンドル左のスイッチボックスに取り付けました。

790Dukeさんはじめ、最近のバイクはシート下のスペースがほぼないので、ドラレコ本体の収納に苦労しました。(ドラレコ本体は、ETC車載機と同じくらいの大きさがあります)
今回はETCと一緒に、フロントシートとバッテリの隙間に押し込みました。(790Dukeのオーナーのかたならご存じかと思いますが、車載工具がしまってある場所です)
イグニッション連動には、リアブレーキの配線にカプラをかませて電源を取り出しています。
こちらはドラレコ取り付け時の記事が参考になるかと思います。

テスト動画

格安ドラレコと比較すれば、格段に画質は良いです。ただアクションカムには劣るため、思い出用の録画に使うには厳しいかもしれません。

気になる点

まだあまり使い込んではいませんが、現時点で気になる点は以下の通りです
・赤、青のインジケータの意味を覚える必要がある。(最低限、録画が動いているのかは覚えておいたほうが良いです)
・液晶画面が無いため、設定にはスマホアプリを使う必要がある。
・そして、スマホアプリがいまいちな部分が多い。
　UIが不親切で、操作に迷う
　動画ファイルが30秒枚に作られるため、スマホにダウンロードするのが面倒。
　一括選択ボタンが見当たらないので、一つ一つポチポチ選択しました
・動画ファイルが30秒枚に少し乱れる(スマホにダウンロードする際に動画ファイルを一つのファイルに結合するのですが、映像のつなぎ目がわかってしまう感じです)
・SDカードへのアクセスが不便なので、頻繁な出し入れに向かない

ということで、ドライブレコーダとして使用する分にはあまり問題ありませんが、動画編集などで頻繁に動画をPCに取り込む場合は、いろいろと不便な面が見えてきそうな印象でした。

まとめ

気になる点もいろいろありますが、それでも国産メーカという安心感は大きいです。
価格もそこそこしますが、ドライブレコーダは信頼性が大事！
いざというときに映像が取れていなかった、ということにならないように、きちんとした製品を使うようにしたいですね。

投稿 ミツバサンコーワ 二輪車用バイクレコーダ「EDR-21」を買いました は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

会社の駐車場に止めていた790Dukeさんのバッテリーが上がりました。
どうやら会社の人が自分のバイクを移動する際、衝撃検知が作動してしまいドラレコが録画状態に。
そのままドラレコが付きっぱなしになってしまい、バッテリーが上がってしまったようです。

電脳化されたバイクでバッテリ上がりは致命的!

最近のバイクはバッテリーが無ければ何もできません。セルモーターを回そうにも電力が足りず、押し掛けしようにもスリッパ―クラッチ搭載バイクではかなり難しい(もしくは無理)かと思います。
今回は会社の駐車場ということで、バッテリ充電器を借りて充電することで復帰させましたが、ツーリング先でバッテリが上がったら致命傷！ということで、モバイルジャンプスターターを購入してみました。

購入したのはVolt Magicという商品です

残念ながらAmazonでは取り扱いが無いのか、Volt Magicで検索しても検索結果が出てきませんでした。
モバイルジャンプスターターの売り場はあったので、ここから選んでも良いかもしれません。

今回はWebikeで購入しました

中身の確認

バッテリー自体は、通常のモバイルバッテリと大差ない大きさですが、付属品が多い分、収納ケースが結構でかい印象です。
ジャンプスタート用ケーブルのほか、スマホなどの充電のためにUSB-MicroB、Lithgning、USB-Type Cのケーブルが付属しているところが助かりますね。
LEDのライトも付いています。

実際どうなの?

会社でバッテリーを充電し、無事自宅に到着することができました。週明けに乗ろうと思ったらあら不思議。またバッテリーが上がっていました。
これはジャンプスターターの出番でしょ　ということで、実際に使ってみました。

状況としてはイグニッションをONにしても、TFT液晶メーターが点灯せず、警告灯のみ表示される状態でした。
おそらくバッテリ電圧は10Vを下回っているのではないかという状態です。

ジャンプスターターケーブルをつなぎ、イグニッションON！TFT液晶メータが点灯しました。この状態でエンジンスタート！　残念ながらエンジンかからず。
一度イグニッションをOFFにし、ジャンプスタータをつなぎなおします。改めてイグニッションをONにし、エンジンスタート！残念ながら2回目もエンジンをかけることができず。
でも、1回目よりもエンジンがかかりそうな手ごたえを感じました。
同じ手順で3回目のチャレンジ！　おおっエンジンがかかった！

ということで、1回でエンジンをかけることができませんでしたが、何回か挑戦することでエンジンをかけることができました。

まとめ　収納ケースの大きさはネックだが、持っていると安心の一品

最近のバイクはバッテリーが上がると何もできないので、ツーリング先でのトラブルに備える意味でも持っておくと安心の一品でした。Volt Magicは複数の容量がラインナップされているので、目的に合ったものを選ぶのが良いかと。今回は一番容量の少ないモデルを選びましたが、ジャンプスタートさせることができました！

ちなみに、バッテリー上がりの原因は?

790Dukeさんのバッテリー上がりの原因は、取り付けていた中華製ドラレコが故障したようで、イグニッションをOFFにしても電力を食い続けていたことが原因でした。
ということで、今回MITSUBA製のドライブレコーダを購入し、取り付けたのですが、そのお話は別の機会に・・・

投稿 モバイルジャンプスターター Volt Magicを買いました は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

コロナウィルスの影響で外出自粛が続いていますが、いかがお過ごしでしょうか？
特に本日は関東圏で良い天気に恵まれ、ツーリングに行けば気持ちいいんだろうな～と思いつつも、ぐっと我慢して動画編集をしておりました。

久しぶりの動画編集です

ツーリングに出掛けられないのは残念ですが、普段できないことを時間を取って行う良いチャンスでもあります。
ということで、最近作っていなかった車載動画を久しぶりに作りました。
現在はニコニコ動画のみの公開ですが、来週にはYoutubeにもアップできる見込みです。

乗らなくても楽しむ方法はある

ということで、新しい動画を投稿しましたというお知らせでした。
バイクは載ってなんぼ　という考えは自分にもありますが、今は我慢。
幸い、バイクは乗る以外にもカスタムしたり、写真を撮ったり、磨いたり、etc いろいろな楽しみ方ができる趣味だと思います。
これから来るであろう最高のツーリングシーズンに向けて、今は準備期間だと思って整備やカスタム、機材の調整の時間に割り当てるのもよいかもしれませんね!

投稿 ツーリング動画を追加しました は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

先週のお話です。
今週末は関東で雪という不思議天気だったので、家に引きこもってました。

3連休、良い天気

スイングアームの汚れが気になり、3連休の初日はバイクの洗車へ。
細かい部分はなかなか洗車が行き届かないけど、よく見えるスイングアームの汚れが落ちると、それだけで気持ちもよくなりますね。

Dukeさんのお腹すいたアピールを受けて給油、そのまま洗車、チェンクリを行い、現在に至る。
車体が綺麗になると気持ちが良い！ pic.twitter.com/lu2Xqzeuqb

— シェル (@sheltiefusafusa) March 20, 2020

3連休中日はどうし道へ

3連休中日、とても天気が良く、春の陽気の誘惑に負けてどうし道へ。
出掛けてみてビックリ！　すれ違うライダーの数が前回の奥多摩の時とは比べ物にならないくらい多い。
皆自分と同じで、春の陽気に誘われて走り出したんだろうな、と思いつつどうし道へ。
その後ごはお気にの温泉で休憩後、そのまま帰宅。
200Km走らないようなプチツーですが、天気も良く、きれいな景色も見れたので満足。
何よりも富士山がとてもきれいで、いやはや、いいものが見れました。

今日は大当たりっ！ pic.twitter.com/C3SUhi55Cy

— シェル (@sheltiefusafusa) March 21, 2020

次は箱根か伊豆辺りに行きたいなぁ・・・。日光も行ってみたいし、ビーナスラインももう一度走りたい。
走りたい場所がありすぎて週末が足りんぞい！

投稿 道志道と山中湖へ は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

奥多摩周遊ルート～山中湖、そして高速のルート

一番の目的は奥多摩周遊道路を走ることでした。
気温も低いせいか、道路、駐車場ともにガラガラで非常に走りやすかった！
ところどころにまだ雪が残っており、本格的なバイクシーズンにはちょっと早い印象。
もう少し温かくなれば、きっとまたバイクや自転車の人たちでにぎわうことでしょう。

奥多摩周遊道路からどうし道へ

奥多摩周遊道路を南下し、そのままどうし道へ抜けることにしました。
普段は都民の森を折り返し地点として、そのまま奥多摩周遊道を戻って小菅村から山中湖に抜けることが多いですが、今回はちょっとルートを変えてみました。
道が結構荒れ気味で、気を付けて運転しないと凸凹でハンドルを取られそうでしたが、何とか山中湖に到着。
道志道は工事中で、一部通行止め区間があったり、片側通行の区間があるため、この時期運転する方は注意が必要ですね。

どうし道から山中湖へ、そしてお気に入りの温泉へ

どうし道から山中湖へ。本日の天気は曇りで、残念ながら富士山は全く見ることができませんでした。
コロナウィルスのためか、それとも天候のためか、普段より人は少なく感じます。

そして山中湖にあるお気に入りの温泉「紅富士の湯」へ、車は結構止まっていましたが、温泉自体はかなり空いていて一部のお風呂は貸し切り状態！
バイクで冷え切った体で入る温泉は格別で、ついつい長湯してしまいます。でも気を付けないといけないのが、ソロツーなのでのぼせても誰も助けてくれないということ。
無理せずゆっくり休み、水分補給を行ってから温泉を後にしました。

御殿場インターから高速へ

普段は下道で帰路に着きますが、どうし道が一部通行止めということもあり、今回は高速を利用して帰宅しました。
やはり高速道路は楽ですね。下道の1/2くらいの時間で自宅まで変えることができました。
本日の走行距離は250Kmほど、燃費も24Km/Lくらいでなかなかな優秀。
790Dukeさんももうすぐ2年の付き合いか・・・
走行距離はもうすぐ15000Km、意外と長い付き合いになりましたな。

東京モーターサイクルショーは残念ながら中止です

3月は東京モーターサイクルショーが開催され、毎年楽しみにしていたのですが、今年は残念ながら中止となりました。
Brutale 1000 RR、ぜひとも実車を見てみたかったのですが、残念です。
毎年、というか、新しいモデルが出るたびにバイクを買い替えようか悩むのですが、結局790Dukeさんを手放してまで欲しいかというとそうでもなく、なんだかんだでもうしばらく790Dukeさんのお世話になりそうです。

まだまだ寒いので電熱グローブを利用しています。便利なのは確かなのですが、バッテリーの持ちがいまいちなのが残念ですね

投稿 2020走り始めで奥多摩へ は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

今まではGIVIの20Lシートバッグを使用していましたが、数カ月前にもう少し大きめのTANAXシートバッグを買いました。
GIVIシートバッグ：日帰りかつ、雨具が必要ないときにちょうどいい大きさ。
TANAXシートバッグ：雨具を積んでも余裕のある積載力。でも日帰りツーリングにはちょっと大きめ。
と一長一短であり、両方使い分けたいと考えていました。ただ、固定方法が異なっており
GIVIシートバッグ：Dリング方式
TANAXシートバッグ：バックル方式
となっていて互換性がなく、2種類の紐を使い分ける必要があります。

GIVIシートバッグをバックル取り付けに対応させる

さすがに2種類の紐を車体に取り付けるのも煩わしいし、見た目もよくないのでGIVIシートバックをバックルに適用させることにしました。
Amazonでバックルとナイロン製の紐を探して購入。今回は25mmのサイズが適合しました。

後はGIVIシートバッグのDリング部分にバックルを接合していけば完成。ナイロン紐の切り口部分ははんだごてで熱しておけば、ほつれる心配を減らせます。

作業風景の写真など

手縫いで頑張ったので、かなり縫い目はガタガタしてますが、強度的には大丈夫そう。
これでシートバックの固定紐を1種類にまとめることができました。
本当なら、各社で互換性のある固定方法が確立されればよいのですが、インカムの接続といい、電熱アイテムのバッテリーといい、バイク用品はまだまだ統一化が進んでないように感じますね。

投稿 790Dukeさんのシートバッグ取り付け改善 は Sheltie's Garage に最初に表示されました。

今年はあまりバイクに乗らなかったこともあり、先日の昇仙峡ツーリングの季節感で体が止まってしまっていました。
もう冬ですね・・・。ライディング時の服装について、秋感覚のままでいたらものすごく寒くて公開しながら走ってました・・・

三笠公園へ

半日ほどしか時間が取れないため、往復100km圏内で行ったことがない場所、ということで三笠公園へ。
戦艦「みかさ」が展示されていることで有名な公園です。
自宅から向かう場合、保土ヶ谷バイパス -> 高速道路 -> 有料道路のルートで向かいました。

ここからは写真など

戦艦好きなら楽しめるかも

三笠内部には多数の模型や歴史的な資料が展示されているため、戦艦好きなら楽しめそうな内容でした。
特に模型展示では国内、海外問わず多数の戦艦が展示されているため、「アズールレーン」や「艦これ」などのゲームでモデルとなった戦艦を見ることもとできます。
そして、VR展示もあったりして、VIVE-ProでVR映像を楽しむこともできました。
個人的には、トイレが意外ときれいだったのが高評価。おなか弱いライダーとして、トレイは重要なのです。
ちなみに戦艦みかさの入場料は600円です。

そろそろツーリングで行ける範囲も限られます

Twitterを眺めていると、どうし道や箱根で雪が降り始めたようで、ツーリングで行ける範囲も限られてきました。ツーリングに出掛ける時はきちんと防寒対策を行い、路面に気を付けてツーリングに出掛けないとですね。

投稿 790Dukeさんで三笠公園ツーリング は Sheltie's Garage に最初に表示されました。